Это - мой первый опыт публикации в Web
Прошу не пинать, если что не так – это мой первый опыт публикации в WEB. Поскольку пока нет времени разбираться во всех тонкостях, то для начала я просто тупо использовал шаблоны FrontPage. Будет время – разберусь и с этим. А пока публикую все “как есть”. Советы и рекомендации “более продвинутых” в этой области товарищей приветствуются.
Курсы, по которым удалось поменять валюту
Субъективные впечатления о дорогах и границах
Во - первых, (да простят меня многоуважаемые члены РАСКа), горные лыжи для меня в основном - повод к осуществлению моего главного увлечения: путешествий с друзьями в разные интересные места. Впрочем, то же относится и к увлечению автомобилем (да простят меня многоуважаемые завсегдатаи relcom.wheels), походам на катамаранах, байдарках и катание на виндсерфере (да простят меня многоуважаемые завсегдатаи relcom.tourism). В последнее время, правда, именно зимний отдых в горнолыжных местах становится N1.
Впервые я увидел горнолыжную амуницию и даже пробовал спускаться зимой 1990 года. По "горящей" путевке мы с друзьями поехали встречать Новый год на озеро Синевир в Закарпатье. Следы снега удалось найти только на горе Озерной. Именно там, без подъемника, я и освоил первые навыки прохождения поворотов "плугом", от которых никак не могу избавиться до сих пор. Далее, в 1992 и 1993 году были еще два выезда в Закарпатье - снова Синевир и база "Синегорье" в Рахове. Там уже работал бугельный подъемник. Новый, 1995 год довелось встречать в Австрии в Мариацелле. Там я с удивлением узнал, что бугель - это не обязательно стальной трос, за который надо цепляться крючком...
Дальше - больше. Выяснилось, что совсем рядом есть замечательная страна с прекрасными горами - Словакия. Последние 3 сезона года мы с удовольствием ездим туда на машине. Были и на Малой Фатре, и в Ясне, в Штрбском плесе, Татранской ломнице и во многих других хороших местах.
В 1996 и 1998 годах был в Приэльбрусье. Во второй раз пришлось поехать потому, что во время первой поездки в декабре 1996 года там не удалось увидеть ничего кроме сильного снегопада. К своему стыду, только в январе 1999 года впервые на три дня ездил в Славско.
Теперь, собственно переходим к изложению основной темы – поездке в Китцбюэль (Австрия) с 9 по 24 марта 1999 г. Всю осень и начало зимы прошли в более-менее вялых поисках места, куда можно было бы поехать кататься. Компания друзей, с которой я в последнее время ездил, никак не собиралась, время проходило. Все предложения при ближайшем рассмотрении оказывались несостоятельными.
И тут, как озарение, 1 февраля сообщение Ольги Вельской ([email protected]) в конференции РАСКа об отдыхе в Китцбюэле.
Тут же сформировалась новая небольшая команда в составе 5 человек: Кирилл с женой Светланой, ветеран горнолыжного спорта Вадим Семенович с Любовью Александровной и я, Олег Брызгалов. Весь февраль прошел в переписке с Николеттой Плумм ([email protected]). Причем, наша переписка часто напоминала беседу глухого с немым: как выяснилось, мы не понимали многих элементарных вещей, а Николетта никак не могла сообразить, что мы можем это не понимать…
В конце концов, все выяснилось, Николетта забронировала нам места в пансионе Garni Enstrasser, и мы засобирались в дорогу. Кирилл со Светланой решили лететь на аэроплане в Зальцбург по воздуху, а все оставшиеся, на моей “Эспере” – по земле.
Выехав в 6 утра 9 марта из Киева, в 12 утра мы были уже на границе с Польшей в Ягодине. Все пограничные формальности заняли не больше получаса. Далее через Люблин, Радом, Краков мы двинулись в сторону Закопане. Это не самый короткий путь, но торопиться нам было некуда, к тому же я хотел посмотреть на Высокие Татры с севера.
В Закопане мы прибыли поздно вечером, пройдя за день 1150 км. под проливным дождем. Вечерняя часть поездки была омрачена тем, что, следуя по указателям на Закопане вокруг Кракова, мы почему-то оказались на автобане в Катовице, по которому махнули лишних 80 км., а потом меня выдрал польский полицай за обгон через двойную осевую. Пан хотел 100 злотых, но с удовольствием принял $10.
Утренний осмотр достопримечательностей Закопане показал, что это очень милый уютный городок с приветливыми хозяевами и приемлемыми ценами на все. (Например, мы втроем переночевали у пани Сони с Новотарской за $10). Несмотря на оттепель и периодически моросящий дождь, герои-горнолыжники с энтузиазмом скребли склоны Губаловки и Кужницы.
Пограничный переход в Словакию “Лысая поляна” мне напомнил эпизод из “Семнадцати мгновений весны”, в котором Штирлиц переправлял Пастора Шлага в Швейцарию.
Убедившись, что в Татранской Ломнице снега навалом и перекусив в Попраде, мы двинули на Братиславу. При въезде в город, мы очень кстати наткнулись на гостиницу “Флора”. Достаточно уютно и недорого ($6 с персоны).
Поскольку в 11-30 мы должны были снять Кирилла и Светлану с самолета в Зальцбурге, в путь двинулись рано. В 6 утра были на границе с Австрией. Полукилометровая очередь машин поначалу ввергла нас в некоторое уныние, но, заметив, насколько быстро она движется, я понял, что мы просто видим ежедневный выезд братиславцев на работу в Вену. И действительно, не прошло и 15 минут, как экстремально молодая и невероятно привлекательная австрийская пограничница, почти не глядя на нас, шлепнула штемпель в паспорта. Welcome to Austria! (или, как говорят тирольцы, "Грюс Гот")
Китцбюэль (http://www.kitzbuehel.com)
Китцбюэль встретил нас туманом и проливным дождем. Несколько приуныв, но не теряя надежды, мы весь первый вечер поднимали тосты за хорошую погоду. В этом нам помогала компания молодых немцев, которых мы пытались угостить нашим фирменным напитком: медовой водкой с перцем. Немцы все пытались развести ее минеральной водой, и в свою очередь угощали нас каким-то шнапсом. И как они эту гадость пьют?
Естественно, наши усилия не пропали даром, и уже на следующее утро 12 марта на всей территории Альп установилась солнечная замечательная погода. (Знали бы все туристы кому они этим обязаны :)
Пенсион Garni Enstrasser (***) находится в 7 минутах ходьбы от центра города. Все номера имеют туалет, ванну, балкон, телефон, телевизор с кучей каналов. В пенсионе есть бассейн (можно бесплатно пользоваться с 8 до 20-00), бесплатная автостоянка и другие приятные удобности. Все безупречно чисто. Весь персонал состоит из фрау Enstrasser, ее сына и горничной, которая делает ежедневную уборку. В 22-00 наружная дверь закрывается, но припозднившийся постоялец может ее своим ключом. Случайно обнаружилось, что ключ от одного номера подходит ко всем остальным номерам… Утром нас потчевали не очень изысканным, но очень плотным завтраком, которого мне, например, хватало до ужина. Все это удовольствие стоит 390 ATS с человека за ночь. Я доплачивал еще 50 ATS за то, что один занимал двухместный номер. При желании можно было найти пенсион и подешевле. Буквально рядом за место в номере без туалета, душа, балкона и телевизора просили 220 ATS (плюс те же 50 ATS).
Стоимость Ski-pass на один день – 390 ATS. Годится для катания везде в Китцбюэле и окрестностях. Практически, показав Ski-pass один раз при посадке в кабинку, далее его можно прятать в карман. БОльшая часть подъемников наверху вообще не оборудована турникетами. Но, в правилах пользования подъемниками, я вычитал пункт о том, что в случае, если вас обнаружат в зоне катания без Ski-pass – вас ждут большие неприятности и большой штраф.
К счастью, мы еще в Киеве, благодаря переписке с Николеттой, знали, что будем платить за катание намного меньше. В период с 13 марта по 10 апреля в Китцбюэле проводится акция SKIHIT. Практически это выглядит так. Если гостиница или пенсион участвуют в этой программе, то хозяйка гостиницы вписывает гостя в некий номерной бланк, при предъявлении которого кассир выдает ski-pass. При этом деньги потом надо заплатить своей фрау. Экономия получается весьма существенная. Стандартная стоимость ski-pass на 9 дней 2510 ATS, а по системе SKIHIT- 1365 ATS. Источник финансирования этой благотворительности остался неясным. Интересно, что когда выяснилось, что хозяйка пенсиона, в котором жила вторая часть нашей команды, ничего не слышала о системе SKIHIT, то наша фрау Enstrasser по просьбе Николетты, любезно выдала бланки SKIHIT’a еще на двух человек. Если срок действия ski-pass более одного дня, то по нему можно бесплатно посетить Акварену (крытый бассейн со всякими гидропримочками), получить скидку в 20 ATS при посещении сауны (очень рекомендую, только надо быть готовым к тому, что там нет мужского отделения, только женское и общее).
Кстати, изучив уже в Киеве рекламные и информационные материалы, полученные на других курортах Австрии, я обнаружил, что системы скидок на низкий сезон есть и в других местах. Например, в ZellamSee это безобразие называется “Schnee Okay”. Подробнее: http://zell.gold.at
Катание в Китцбюэле (http://www.skisport.com/kitzbag)
Регион включает города собственно Kitzbuhel, Kirchberg, Aurach, Jochberg, Pass Thurn. Сообщение между ними возможно как на городском автобусе, так и на ski-bus. Интервал движения от 15 минут до получаса. Проезд бесплатный по предъявлению ski-pass.
В Китцбюэле три региона катания, не связанных лыжными трассами между собой. Наибольший – это, конечно, HAHNENKAMM (1660 m.) с PENGELSTEIN (1938 m.). Подняться туда можно непосредственно из Китцбюэля на 4-х местной кабинке, из местности Klausen (Fleckalmbahn – 5 км. от города) в подобной же кабинке или из города Kirchberg на трех очередях креселки (Maierl I, II & III).
Именно отсюда начинается маршрут SKI-SAFARI (35 км. на лыжах, 15 км.-на подъемниках, общий перепад высот – 6000 м.). Маршрут мы прошли не торопясь за 4 часа, по дороге несколько раз промахнулись и сделали несколько незапланированных подъемов – спусков. Замечание для тех, кто будет проходить: когда подумаешь, что уже приближаешься к концу маршрута, это буднет только половина пути. Очень понравился район RESTERHOHE (вершина Zweitausender 2004 m.), но больно уж далеко… Очень неплохи “черные” трассы 17, 23, 90 (вершина Steinbergkogel, 1972 m. ), а в конце дня очень приятно “замяться” на трассе 40 – Maierl (перепад высот 1000 м.).
Второй регион расположен на очень красивой горе KITZBUHELER HORN (2000 м.) с другой стороны города. Трассы там попроще, но есть “труба” для сноубордистов.
Третий регион называется Bichhalm. Мы там не были, несмотря на то, что жили практически напротив. Знаю только, что там одна креселка и два бугеля, и что по-слухам - там самые ухоженные трассы.
Стоянка автомобилей у всех подъемников, кроме того, что в городе у подножия HAHNENKAMM – бесплатная.
Понятно, что оттянуться есть где, выдержал бы только кошелек. Цены в ресторанах и закусочных на среднеевропейском уровне: дороговато. В супермаркете все можно купить не дороже, чем в Киеве, только выбор пошире будет.
Один из вечеров провели в караоке-баре паба “Lichtl” (работает по понедельникам с 21-00 до 3-00). Было очень весело. DJ каждого исполнителя угощал рюмкой шнапса. После полуночи уже негде было не то, что сидеть, но и стоять. Однако, интернациональная молодежь умудрялась танцевать с пивом в обеих руках, при этом хором распевая песни. Меня удивило, что все прекрасно знают слова песен, на экран с текстом никто и не смотрел.
Чествование чемпиона мира по лыжным гонкам в составе эстафеты 4*10 км. Маркуса Гандлера (жителя Китцбюэля) на центральной площади запомнилось дармовым пивом и прочими напитками для всех желающих! При этом отцы города тут же поставили на всех углах утепленные бесплатные био-туалеты. Понравилось, что после окончания официальной части Маркус спустился с трибуны и запросто опрокинул пару пива вместе со своими поклонниками и поклонницами.
Специально для тех, кто не накатался днем, на первой очереди Maierl по средам и четвергам с 18-30 до 21-30 организовывается ночное катание. А для "экстремалов" - ночные катания на родельбане (австрийские санки). Перепад высот около 400 м, длина серпантинной трассы 3500 м. Чумовое приключение! До низу приехали бех каблуков.
Кортина-д’Ампеццо http://www.dolomitisuperski.com/cortina/index.html
В первые
дни нам не сиделось на месте, и мы решили
смотаться в Италию. Ближайший и знаменитейший
курорт оказался Кортина-д’Ампеццо в Доломитовых
Альпах. Проехав 170 км. и заплатив 130 ATS в одну
сторону за проезд по платному туннелю “сердце
Альп – Felber-tauern-tunnel”, мы приехали в Итальянские
Доломиты. Боже, как хорошо, что эта идея пришла к
нам в голову! Доломиты абсолютно не похожи на те
Альпы, которые мы видели в Австрии. Отвесные,
песочно-рыжего цвета скалы. Припарковавшись у
нижней станции маятникового подъемника, мы все
не могли понять, где же здесь можно кататься?
Везде одни скалы. И только вторая очередь
маятника подняла нас в засыпанную
восхитительным снегом долинку “Ra Valles”, зажатую
между отвесными скалам на высоте около 2500 м. Для
катания там есть три креселки. Скалы защищают
склоны от солнца и ветра, поэтому при температуре
+10 в тени никаких следов таяния снега нет.
Покатались мы там на славу! Именно там я впервые в
жизни почувствовал, что катание на лыжах – не
только тяжелая работа, но и ни с чем не сравнимый
кайф!
Оказалось, что Доломиты в Италии – огромный регион, конгломерат курортов, где ski-pass действителен на 464 подъемника с трассами, общей протяженностью 1180 километров!
Вечером, решив, что впечатления от краткого пребывания в Италии, будут неполными, если мы не попробуем спагетти, мы посетили ресторанчик в центре города. Да, профессионально приготовленные, с разными соусами и добавками спагетти – это не макароны по-флотски. Официант же, наверное, не был бы настоящим итальянцем, если бы не включил в счет чаевые в совершенно бессовестном размере. В результате у нас не хватило лир, чтобы расплатиться за ужин.
Майерхофен / Хинтертукс http://www.tux.at, http://www.hintertux.com/
На следующий день мы решили
сделать небольшой перерыв в катании и просто
посмотреть на окрестности, к вечеру съездить в
Инсбрук. Лыжи, правда, на всякий пожарный, на
багажник бросили. Мы поехали на юг, до Миттерсиля,
а затем – на запад по широкой красивой долине в
Целль. Примерно посреди этой дороги мы уперлись в
шлагбаум. Выяснилось, что за городом Krimml через
перевал можно ехать двумя путями: платная дорога
(90 ATS) с уклоном 9% и бесплатная, давно не
ремонтировавшаяся с уклоном 17%. Решив, что
“Эспера” – не горный козлик, мы достали деньги.
И были вознаграждены созерцанием
великолепнейшего Krimmler Wasserfalle (водопада
по-нашему). Доехав до Целля, машина как-то сама
повернула не направо - на Инсбрук, а налево – на
Майерхофен, а затем и еще дальше – на ледник
Хинтертукс.
Место это довольно диковатое: неширокая долина, на которой два четырехзвездочных отеля, стоянка примерно на 500 автомобилей и все!
Ну, если так уж получилось, решили взять лыжи и подняться наверх. По дороге встретили трех молодых немцев на автомобиле, которые предложили купить у них ски-пассы, действительные до конца дня. Немного поторговавшись, мы купили 3 ски-пасса за 500 шиллингов, сэкономив при этом 300 шиллингов. “А немцы-то, наверное, восточные”, подумалось мне, когда турникет, негодующе хрюкнув, выплюнул купленный по-дешевке ски-пасс и зажег передо мной красный свет. После короткой, но очень эмоциональной дискуссии решили догнать этих немцев и атаковать их лыжными палками. К счастью, расстроенно оглядываясь по сторонам, мы обнаружили, что ломимся не в те ворота. Хоть вокруг и не было ни души, тупые турникеты были запрограммированы так, что пускали только владельцев ски-пассов, купленных на 5 и более дней. Для всех остальных был общий вход за углом, попасть куда можно было лишь пройдя металлический “лабиринт”. Я представил себе, какая толпа бывает здесь в сезон по утрам…
Наверху, на леднике обнаружилась масса разнообразнейших трасс с жестким, сухим снегом. Трассы только “красные” и “синие”, очень широкие. Шесть креселок и столько же бугелей. Поскольку времени было мало, мы катались на креселке “Section III”. Выше была еще “Section IV” и четыре бугеля в разные стороны до отметки 3200 м.
Целль-ам-Зее / Капрун http://zell.gold.at, http://www.zellamsee.com
Третий
выезд мы совершили 17 марта в местность с
удивительным, завораживающим и манящим
названием “Целль ам Зее”. Поскольку этот регион
уже достаточно подробно описан в повествованиях
членов РАСКа, то добавить мне нечего, только два
замечания:
- удивило решение проблемы отвода транзитного автотранспорта мимо города. Между городом и горой места недостаточно, поэтому в этой горе вокруг города просто пробили длиннющий тоннель;
- очень красивый вид на город и горы с противоположной стороны озера.
С
сожалением мы попрощались с Китцбюэлем.
Напоследок местная природа решила показать, что
зима еще вовсе не закончилась, и 20 марта
похолодало. Весь день шел снег. Наверху снегопад
был такой, что по трассам приходилось идти “по
приборам”, от тычки к тычке.
21 марта, рано утром мы выехали в Зальцбург, посадили Кирилла и Светлану в самолет, осмотрели достопримечательности Города Моцарта и двинули домой.
Остановиться на ночлег мы решили в Низких Татрах. Практически всю дорогу мы ехали под дождем, и не предполагали, что где-то еще может быть снег. Гостиница “Юниор” оказалась практически пустой, снега на трассах - навалом, легкий бодрящий морозец, и мы решили еще на день отложить закрытие сезона.
Гостиница “Юниор” расположена очень удачно: надев лыжи у входных дверей, можно на них подъехать к началу бугеля. Вечером точно так же можно на лыжах вернуться к центральному входу. От конца бугеля до станции “Лукова” работает новая четырехместная креселка. Молодцы, словаки: еще в прошлом году на этом месте была древняя двухместка.
С радостью усевшись на новые, теплые сиденья, уже на половине подъема я понял, что погорячился. Ветер со снегом был такой, что переворачивал сидения. Вспомнились кадры кинохроники времен освоения Норильского месторождения… На “Луковой” мело так, что не видно было своих лыж. Верхняя треть трассы – в основном, очень жесткий снег с залысинами льда. Поднявшись пару раз, я понял, что закрытие сезона может плавно перейти в воспаление легких, и начал оглядываться по сторонам. Вниз и направо уходили бугели. Спустившись по рядом проходящей трассе, я оказался в чудном месте: ресторанчик, гостиница, два бугеля и двухместная креселка. Все трассы проложены в лесу, поэтому снежная пурга проносится где-то высоко над головой. На этом славном месте, которое называется “Заградки” я и катался до конца дня.
Цены на жилье и катание следующие: гостиница “Юниор” *** со всеми удобствами, “шведскими” завтраками и ужинами, с персональной кабинкой внизу для хранения лыж обошлась в $26 за ночь. Ски-пасс на день $10. Очень дешевые продукты питания, рестораны, колыбы и т.д.
23 марта, уже по дороге в Польшу, мы заехали еще в одно славное место: термальные купальни в Бешенове (на автобане между Липтовски Микулашем и Ружомбероком). Горячая природная вода с температурой 33-39 градусов подается в открытые бассейны. Время от времени прямо со дна бассейна бьют гейзеры. Рядом, для охлаждения, есть бассейны с прохладной (22-25 градусов) водой. Все удовольствие – 100 крон.
Курсы, по которым удалось поменять валюту (за $1)
Польша - 3.9 злотых (гостиница PUMiS в Люблине)
Словакия – 39.75 кроны (туристские агентства в Попраде и Липтовски Микулаше)
Австрия – 12.5 шиллингов (туристское агентство в Китцбюэле)
Италия – 1666 лир (туристское агентство в Кортине)
Цены на 95-й бензин (за 1 литр)
Украина – 0.95 грн. (4.1 грн за $1)
Польша – 1.9 злотых
Словакия – 22.4 кроны
Австрия – 11.8 шиллинга
Германия и Италия – не заправлялись. По-моему, цены те же, что и в Австрии
Субъективные впечатления о дорогах и границах
Всего проехали 4700 километров (из них 800 – радиальные выезды и разъезды из Китцбюэля) Прохождение границ – никаких проблем. Нигде не задерживались больше 20 минут. Деклараций никаких не заполняли, и никто не требовал. Шмона никакого, пару раз просили открыть багажник. Из машины выходили только на границе Польши и Украины. Думаю, что нам помогали лыжи на багажнике машины.
Привыкнув, что прохождение границ между странами в Шенгенской зоне не сложнее чем прохождение границы между Киевской и Житомирской областями, мы были весьма озадачены проверкой документов, которую устроили итальянские карабинеры на границе Австрии и Италии (и как мы догадались взять с собой паспорта!). Пока они, забрав документы, что-то сверяли в компьютере, в машине развернулась весьма живая дискуссия на предмет того, действительно ли Италия входит в Шенгенскую зону, и не будет ли тут повторения ситуации с арестом Лазаренко на Швейцарской границе.
Наблюдения:
 | чем дальше от Украины, тем цивилизованней поведение авто и людей на дороге; |
| чем дороже автомобиль, тем более скромные и предсказуемые маневры его водителя. Никакого “пальцерастопыривания”; |
| Австрийцы водят очень осторожно и, обычно, строго придерживаются правил; |
| Вежливость на дороге возведена в ранг культа. Например, в воскресенье вечером мы возвращались из Хинтертукса, и по дороге на автобан образовалась приличная пробка. Встречная полоса была свободна, знаков, запрещающих обгон, не было. Из сотен машин НИКТО не пошел на обгон! Даже те, кому надо было повернуть налево на очередном перекрестке, доезжали до него в общей толпе, а только потом поворачивали; |
| Трепетное отношение к пешеходам. Пешеходы, помня о том, что они тоже временами – водители, переходят дорогу, в основном, только по переходам; |
| Искреннее желание помочь бедолаге, попавшему в затруднительную ситуацию. Как-то в Китцбюэле, окончательно запутавшись в лабиринте старинных улиц, я по-ошибке попер навстречу по улице с односторонним движением. Тут же мотоциклист очень доходчиво дал понять, что я еду не туда. Далее, какой-то герр бросился чуть не под колеса, и начал крутить у меня перед носом воображаемым рулем. Увидев идущие на меня машины и оценив ширину проезжей части, я понял, что мне не прорваться. Разворот на узкой и заставленной машинами улице с первого раза не удался. Снисходительно наблюдающие за моими маневрами водители, не издавая ни звука, ни сигнала, терпеливо ждали окончания моих маневров. “Иностранец! Что с него возьмешь?” |
Вывод состоит в том, что в Австрию ездить можно и нужно. При правильной и своевременной организации поездки можно добиться того, что поездка в Австрию (не в высокий сезон) по деньгам может обойтись не дороже Словакии (по моим расчетам, за жилье, еду и катание можно платить не более $50 в день + стоимость дороги).
